由中國工程院、中國中車聯(lián)合主辦的“智能傳感技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用工程前沿技術(shù)論壇”日前在寧波舉行。12位中國工程院院士及中、美、日三國的專家學(xué)者，就軌道交通智能傳感技術(shù)的現(xiàn)狀、問題及未來發(fā)展趨勢進(jìn)行了探討。

中國工程院院長周濟(jì)在論壇上表示，智能傳感技術(shù)是智能制造領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，軌道交通裝備則是裝備領(lǐng)域的排頭兵。在“中國制造2025”設(shè)置的5大創(chuàng)新工程里，智能制造和高端裝備分占二席。二者的充分交叉結(jié)合，是實現(xiàn)未來發(fā)展的重要基礎(chǔ)。用先進(jìn)智能技術(shù)武裝裝備產(chǎn)業(yè)，是制造產(chǎn)業(yè)升級的重要途徑。

《中國制造2025》圍繞經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和國家安全重大需求，選擇十大優(yōu)勢和戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)作為突破點，力爭到2025年達(dá)到國際領(lǐng)先地位或國際先進(jìn)水平。這十大重點領(lǐng)域的發(fā)展都與傳感器技術(shù)息息相關(guān)。2016年3月，十二屆全國人大四次會議通過《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》，明確提出要實施工業(yè)強基工程，同時工業(yè)強基也是《中國制造2025》提出的五大工程之一。工業(yè)強基工程提出，到2020年，40%核心基礎(chǔ)零部件（元器件）實現(xiàn)自主保障，受制于人的局面逐步緩解。到2025年，70%核心基礎(chǔ)零部件（元器件）實現(xiàn)自主保障，部分達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

據(jù)了解，傳感器是整個物聯(lián)網(wǎng)的末梢神經(jīng)，也是軌道交通車輛的高端關(guān)鍵零部件。過去由于長期被外國壟斷，我國軌道交通車輛零部件的自主化進(jìn)程受到影響。據(jù)估算，目前全球約有40個國家從事傳感器研制、生產(chǎn)和應(yīng)用開發(fā)，其中美、日、德、丹等國的市場總占有率超過60%。相比之下，國內(nèi)傳感器在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、人才等方面明顯落后，高端傳感器芯片進(jìn)口占比高達(dá)90%，嚴(yán)重依賴國外。

寧波時代自成立以來就以打造民族高端傳感品牌為目標(biāo)，堅持不懈地建設(shè)自主研發(fā)平臺，搶占傳感技術(shù)前沿高地。先后突破了多物理場協(xié)同仿真、微弱信號處理、低磁滯磁路設(shè)計、數(shù)字化溫度補償、深盲孔無應(yīng)力高溫灌封等傳感器開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，具備了傳感器自主設(shè)計的能力。在堅持自主設(shè)計同時，產(chǎn)業(yè)化方面也取得了較大的突破，針對不同的應(yīng)用領(lǐng)域，研究產(chǎn)品的可靠性設(shè)計，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，擺脫了中國制造低端劣質(zhì)的形象，寧波時代傳感器品牌受到了國內(nèi)外客戶的廣泛認(rèn)可。從創(chuàng)立之初的年產(chǎn)幾萬只的手工作坊式生產(chǎn)到如今的年產(chǎn)能100萬只的自動生產(chǎn)能力，遠(yuǎn)景將達(dá)到300萬只每年的規(guī)模；從軌道交通領(lǐng)域擴展到風(fēng)電、光伏、電動汽車等領(lǐng)域，為中國的清潔能源產(chǎn)業(yè)提供完整的測量解決方案。目前傳感器產(chǎn)業(yè)達(dá)到近3億的規(guī)模，在國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域占據(jù)60%的市場份額，是國內(nèi)該領(lǐng)域的首選供應(yīng)商。

“隨著新能源和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，小型化、節(jié)能化和智能化將是傳感器的未來趨勢。”中國工程院院士、中車株洲所董事長丁榮軍表示，掌握好智能傳感技術(shù)的發(fā)展趨勢，對保障軌道交通裝備運營安全、推動高端裝備持續(xù)升級和我國智能傳感器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都將具有深遠(yuǎn)意義。

（本文來源：新華網(wǎng)、中國科學(xué)報、寧波日報 原標(biāo)題：院士專家聚焦智能傳感技術(shù)）